发动机工作状况首先要看发动机气缸压力。绝大多数式发动机的气缸压力在1200～1400kPa，极少数高压缩比的发动机气缸工作压力在1700kPa之上。汽车发动机原设计方案汽缸压力的大小要在于燃烧仓的容量和发动机空气压缩比，是否有增加组织；具体使用时危害汽车发动机各缸气缸压力的重要因素有燃烧仓积碳多与少，及燃烧仓的密封性情况和排气管是不是顺畅等。
1、缸压检验的前提
1)电瓶存用电量充裕。蓄电池亏电，会导致汽车转速太低。
2)汽车冷却液环境温度正常的。汽车冷却液环境温度在常规操作温度（80℃左右）。凉车和暖车燃烧仓密闭式度不一样，因此，测出标值也就不一样。
3)拆下来气体滤清器滤芯。4)卸掉所有汽车火花塞。逐缸地测量各缸气缸压力。不拆火花塞，所测气缸压力将高过实霄示气缸压力，如拆一个测一个，就容易出现越到测出气缸压力越大。
4)卸掉所有汽车火花塞。逐缸地测量各缸气缸压力。不拆火花塞，所测气缸压力将高过实示气缸压力，如拆一个测一个，就容易出现越到测出气缸压力越大。
5)断掉高压油泵熔断器或电磁阀，以避免淹缸。
6)检测孔不可泄露。测量前把缸压表中胶管接头与汽车火花塞孔扭紧，不可泄露，每一次测前还需要将缸压表回零，比测一边用启动机转动传动轴，一边将油门踏板彻底踩下去，汽车节气门开部位维持3-Ss（汽车转速在250r/min之上，汽车转速太低，气缸压力便会太低）。
7)气缸压力计算。每一个缸检验2次，以均值为缸的气缸压力。
2、均值气缸压力和平均气缸压力差计算方法
各缸气缸压力求和，除于缸数为均值气缸压力。发动机均值气缸压力不能低于标准化的75%，不然需维修。
（较大气缸压力—少气缸压力）÷均值气缸压力=均值气缸压力差
一个新的道依茨大修过的汽油发动机均值气缸压力差不应大于5%（超过5%为不过关），老旧发动机均值气缸压力差超过10%时要维修。